Mazda Motor de Portugal, Lda.

Tudo corre bem quando está tudo bem. Em garantia também nunca tive queixas. Três anos depois, quando começam a surgir os problemas é sempre uma novela para os resolver...

A Mazda Portugal parece uma empresa fantasma, os contactos telefónicos disponíveis na Av. José Malhoa em Lisboa, não estão disponíveis. Nas páginas amarelas o numero disponível telefone toca até cair a chamada. Enfim. A questão é tenho um Mazda 3 com um ano fiz a revisão dos 20.000 Km na marca e passados 11.000 km o alerta de avaria surge. A concessionária informa que o óleo perdeu a viscosidade e deverá de ser subintitulado em conjunto com o filtro. Sempre adquiri carros novos desde 1996 e os óleos duravam 20.000Km, na Renault 30.000Km e agora na Mazda isto??? Ou o Óleo é feito à base de Shaké, ou àgua Pé porque estamos em Portugal, neste ultimo exemplo. Alguém ai pode ajudar para infernizarmos a vida desta gente, porque a nossa já está infernizada desde que adquirimos esta Marca. Aqueles que dizem que tudo está bem, ainda bem para vocês, mas verifico que é uma minoria. Mais uma coisisnha este carro já levou um Turbo novo e um sensor do turbo. Maravilha!!! Obrigado MAZDA

Boa tarde O Reparador Autorizado Auto Sueco no Feijó é deplorável no atendimento pelo telefone; simplesmente não atendem. O Reparador Autorizado SGS em Setúbal, pratica a mesma conduta; simplesmente não atendem. Dado que não pretendem atender os clientes, vou fazer mais umas dezenas de km e vou ver se desta vez acerto com um RA, que não cobre 1,5h de trabalho quando o meu carro esteve 0,6h na oficina. Os €€€ são fruto do meu trabalho e custa-me a ganhá-los.

Possuo um Mazda 2 D, de 2016 crítico aqui vários defeitos do carro: 1°. Ruídos parasitas dispersos abundantes vindo de toda a frente do tablier, sem conseguir eliminar. 2°. O sistema do filtro de partículas, obriga a regeneração constantes de 200 a 200 km, levando a passagem de gasóleo para o comparecimento do óleo do motor.levando-me a ter muita atenção para não deixar ultrapassar o nível X e podendo assim provocar danos no motor. 3°. A segunda mudança custa a entrar desde os 0 km e a condução do carro é um pouco artificial e levando a fraco prazer de condução. Manutenção também algum cara e fraca. Automóvel neste momento com 68000 km. Para mim Mazda nunca mais.

Considerada a melhor marca em fiabilidade em 2020 a nível mundial, eu estou plenamente satisfeito com a marca pois já tive 5 este último para mim o mais divertido. A Mazda só peca quanto a mim por o sistema de vendas, não ser mais atento ao cliente que já tem o produto, digo isto pois eu já teria comprado o novo RF se o vendedor estivesse atento, assim acabei por ir para o Toyota GT. Estou novamente comprador de uma viatura pois tenho um Astra H GTC que vou vender e talvez vá para a Hyundai ou Kia na linha SUV pois a Mazda... nepias de atenção. Saúde para todos.

Uma marca que tem como lema DRIVE TOGETHER, hoje em dia sinto-me sozinho. Após adquirir um veículo CX5, com o qual estava satisfeito, após realizar uma campanha da marca, para realizar um recall, aproveitei e mudei o óleo, dia 19 de Janeiro. Realizada a revisão da marca, onde não foram detectados erros, voltei para a minha terra, achei o carro diferente. Passados, aproximadamente 140km, o acelerador deixou de funcionar e o carro nunca mais ligou, dia 21. Voltei a levar o veículo no concessionário oficial onde tinha estado, dia 3 de Fevereiro, não foi entregue antes pois o mecânico estava confinado. Após troca de mail e telefonemas com a marca e a oficina, nunca me foram capaz de dizer o que se passa com o meu carro, mas que a avaria não tinha nada a ver com a mudança de óleo nem o recall. Passado alguma semanas recebo um orçamento de aproximadamente 4000€. Entre muitas peças falaram de árvore de cames, da correia será que houve problema com o óleo e tudo agarrou? Ou algum problema com o recall onde eram para ter sido realizado a substituição de uma peça, mas que me foi dito que não era necessário. Após negação de erro da parte da oficina e Mazda Portugal, recebo um telefonema da oficina a dizer que a MAZDA EUROPA, assumia o erro e que pagava a avaria. Apesar de tanto tempo há espera senti algum alívio, mas qual não foi o meu espanto quando recebi um outro orçamento de 1500€, com peças que nem constavam no primeiro, e onde me foi dito que teria que ser eu a pagar. Ironia do destino, volto a receber a 2ª via da campanha de recolha da válvula de corte de admissão do sistema de admissão de ar, onde vem em resposta à questão: QUAL É O PROBLEMA?... - NO PIOR DOS CASOS PODERÁ RESULTAR NA PARAGEM ESPONTÂNEA DO MOTOR. O pior é que sinto que foi isso que aconteceu, acho estranho a marca passado muito tempo assumir o erro e depois não ser na totalidade. Até o dia de hoje, 11 de Março, continuo sem saber o que se passou com o carro e sem ele. ACHO QUE ISTO NÃO É BOM PARA UMA MARCA QUE TEM COMO LEMA: DRIVE TOGETHER! SINTO-ME SOZINHO E FARTO DESTA SOLUÇÃO SEM FIM À VISTA PS: Com "sorte" passado umas semanas foi-me emprestado um carro de substituição, um Mitsubishi COLT

A qualidade da marca é indubitável. No entanto, como em toda a concorrência, vão surgindo problemas. Uns maiores, outros menores. E, é aqui que quero chamar a atenção de todos os proprietários e potenciais compradores de Mazda: Uma vez comprado o carro, a Mazda Motor de Portugal, não quer mais saber de quem adquiriu uma viatura. Aconteça o que acontecer, declinam toda a responsabilidade. Bem se pode apresentar reclamação, que nem sequer se tem uma resposta personalizada. Fica-se a falar com o Customer Follow-Up. Não há ninguém do outro lado! Os senhores de Hiroshima têm de saber o que se passa em Portugal. Há que substituir quem não sabe lidar com os clientes, quem não os apoia, quem não quer saber de qualquer problema que surja.

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