Valenca - Valenca

Mais uma experiência, em comboios portugueses. Tirando a paisagem e lugares de passagem ainda não explorado por mim gostei, porém o conforto e o barulho cança um pouco a mente. Mais experiências são experiências.

Lindo...

Belo e imponente edificio mas muito subaproveitado, tem um nucleo museologico num dos anexos da estação que peca por estar sempre encerrado.

A Estação Ferroviária de Valença, também conhecida como Valença do Minho, é uma interface da Linha do Minho e do Ramal Internacional de Valença, que serve a localidade de Valença, no Distrito de Viana do Castelo, em Portugal. Entrou ao serviço de forma provisória em 6 de Agosto de 1882, tendo sido inaugurada definitivamente em 8 de Dezembro de 1884. Situa-se em frente ao Largo da Estação, na localidade de Valença. O edifício da estação foi planeado de forma a apresentar um estilo simples mas elegante, de forma a manter um aspecto agradável sem aumentar os custos de construção, condição que era considerada muito importante. Na altura da sua inauguração, o edifício tinha 66 m de comprimento por 14 de largura, com dimensões e arquitectura semelhantes às da Viana do Castelo. Era composto por um pavilhão central, com três portas e janelas para o lado da rua, e por dois torreões laterais, ligados ao corpo central por galerias. O edifício estava totalmente coberto por telhados, que no pavilhão central e nos torreões laterais apresentavam águas-furtadas com cobertura no estilo Mansard. Na frontaria do edifício foi colocado um relógio, fornecido pelo relojoeiro portuense Germano Courrège. O alpendre coberto, fabricado nas oficinas da Fundição de Massarelos, protegia uma área de 820 m², sendo suportado por oito colunas de ferro fundido; as empenas e a lanterna tinham aberturas em vidro fosco. As grades nas vedações também foram produzidas na Fundição de Massarelos. O complexo da estação incluía igualmente duas cocheiras, uma para carruagens e outra para locomotivas. O edifício das carruagens, de duas naves, tinha uma área de 320 m², podendo albergar oito veículos. Nas sobrelojas foram instaladas habitações para o pessoal, com espaços isolados para três famílias e um grupo de funcionários celibatários. A cocheira das locomotivas apresentava uma superfície de 350 m², com espaço para quatro locomotivas e os seus tenders, e possuía um anexo onde foi instalado um quartel para os maquinistas e fogueiros, e uma habitação para o chefe de reserva. Os pavimentos térreos, tanto nos interiores como nos passeios, foram cobertos por formigão hidráulico do tipo Wilkinson, ou por ladrilho mosaico fabricado em Portugal. A estação também contava com placas giratórias, fabricadas pela empresa belga John Cockerill nas suas instalações em Seraing, enquanto que a ponte rotativa para locomotivas foi fornecida pela casa alemã G. Dullwer, e reformada nas oficinas gerais do Minho e Douro. O material das agulhas e cruzamentos também foi fabricado na Alemanha, em Bochum. De França vieram a báscula de 20 toneladas, fornecida pela empresa francesa Travyon de Lyon, o guindaste fixo de 6 T, fabricado pela Fives-Lilleem Liège, e a tina do reservatório de 40 m cúbicos. No Directório da Rede 2011, lançado pela empresa Rede Ferroviária Nacional em 25 de Março de 2010, a estação de Valença dispunha de três vias de circulação, com 397, 365 e 248 m de comprimento; as gares tinham 154, 141 e 99 m de extensão e 30 cm de altura. Em Dezembro do ano seguinte, as três vias já tinham sido reduzidas, apresentando 159, 147 e 101 m de comprimento, enquanto que as correspondentes plataformas foram aumentadas para 159 e 147 m, e elevadas para 40 cm. Em Dezembro de 2012, as vias já tinham sido novamente modificadas, passando as primeiras duas a apresentar 452 m de extensão, e a terceira, 351 m; as plataformas também foram alteradas, ficando com 159, 146 e 101 m de comprimento, e 25 cm de altura.

Cidade muito acolhedora e agradável de vizitar

Estação já tem linha electrificada que pode vir melhor serviço e confortável. Ganha mais um serviço IR direto para Coimbra que vai sair às 18h. Tem alguns destinos: Viana do Castelo e Porto mas precisa transbordo para outros destinos a partir de Nine onde vai para Braga, Lousado onde vai para Guimarães e Ermesinde onde vai para Régua e resto linha do Douro, Porto vai com diversos destinos como Aveiro, Coimbra, Lisboa e Faro.

Não se admite um comboio não aceitar multibanco nem Mbway.Tive que pedir dinheiro a um desconhecido para pagar o bilhete.

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